在地图上沿着西安的正北方画一条延长线，在关中平原的尽头就会连接起铜川市。这是陕西最早成立的地级市之一，其陕B的车牌就足以说明其辉煌的过去。但与此同时，铜川也是陕西一座很袖珍的地级市，其总人口仅仅80多万，与四川一些县城的体量差不多。
关于铜川为何使用了陕B的车牌，民间还有一个段子，大意是说最早陕B的车牌是给咸阳的，但是咸阳觉得陕B的谐音是在骂人，不要了才给的铜川。这显然是无稽之谈，因为在那个没有互联网的时代，没有人会把陕B和骂人的词汇联系起来。铜川市能够得到B的车牌，其实就是和建市的时间有关。
在陕西的地级市中，铜川也曾经阔气过，这里有着丰富的矿藏资源。据说在计划经济的鼎盛时期，全国有四分之一的城市都曾经使用过这里出产的水泥。经济实力一度仅次于西安，位列陕西第二位。
不过，和全国许多资源型城市一样，经过多年的开采和发掘，铜川不但面临着资源枯竭的现状，生态环境也遭受到了极大的破坏。为此，这座城市开始了艰难的转型。
从年起，铜川市不再新建水泥生产线，水泥企业由30多家减少到6家，年，铜川市主动关闭了21处地方煤矿，实现煤炭去产能万吨，占到当年全市煤炭总产能的36.5%；到了年，铜川被确定为全国山水林田湖草生态保护修复项目示范区，生态环境正在逐步得到修复和改善。
在铜川，外地人还会发现一种有趣的现象，那就是这里虽然属于陕西，但是当地的口音却更接近河南。而造成这种现象的原因，主要是上世纪的灾荒年代，许多河南人逃难到了铜川，并在这里不断繁衍生息，造成了两地文化和民俗融合的现状。
据说，在当时只要有一个河南人在这里落脚了，立刻就会有大批的河南人被吸引过来，很快形成一个讲河南话的小社区。如今，在铜川生活的河南人最早的已经延续了四代，河南只是他们的祖籍，而铜川才是他们付出和奋斗的地方。
由于地盘小，人口少，铜川如今的经济总量，在陕西已经处于倒数的位置。毕竟，80多万人能创造多亿的GDP,在陕西来讲也是难能可贵了。但这座城市的生态环境却在持续地修复和改善。
如今，曾经灰头土脸的铜川，已经变成了一座绿色之城，森林覆盖率达到了46.5%，空气质量优良天数位居关中地区前列，先后被评为国家卫生城市、全国绿化模范城市、中国最具幸福感城市等殊荣，成为了一块宜居之地。
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